城西貨運市場旁的“面館”，總凌晨點升起縷炊煙。

破敗的塑料棚掛著塊被油煙熏的價目表：素面二元，加蛋。

若是年前，價格還要便宜，那常來的司機們都喚這兒作“司機食堂”。

趙濤是食堂面的主顧。

他總帶著印有“安運輸”的鋁飯盒，另要獨盛面——這是主顧才懂的規(guī)矩。

有笑他窮講究，他便瞪起眼：“了二年，難要用塑料袋飯？”

這話倒。

0年之前，趙濤的紅風卡是省道的明星。

頭掛著“文明駕駛”流動紅旗，駕駛室常備紫砂壺，座椅藏著本《道路交運輸法規(guī)》。

那節(jié)，他從廣州拉器去，回程捎帶蘇州絲綢，月入常過兩萬，城郊了室廳。

轉折發(fā)生貨運臺興起那年。

先是“貨拉拉”的綠廣告貼滿加油站，接著“運滿滿”的業(yè)務員挨個敲窗遞煙。

趙濤初是屑的：“我跑的候，這些公司還娘胎呢！”

變化卻比雨季的塌方來得更。

主顧紛紛轉向臺，停場子屏的貨源信息漸稀疏。

00年冬，趙濤駕駛室次載了APP。

注冊需要拍攝駕駛證，他舉著機折半，額頭沁出薄汗。

臺初的甜頭像摻了蜜的毒藥。

首獎勵元，介紹新司機再得00。

趙濤帶著得意對說：“這比等貨，指點點就有生意?！?br>
他那還沒注意到，每臺要抽走5%的信息費。

抽比例年間悄聲息地漲到0%。

有次從昆山到杭州的冷鏈運輸，運費顯示50元，到賬只剩06。

趙濤盯著轉賬記錄愣了，突然抓起計算器：“費、過路費、輛折舊...這趟要倒貼！”

更可怕的是搶模式引發(fā)的卷。

某個深，二幾個司機圍著機爭搶某家具廠的短途，運費被壓到每公兩塊二。

有個花頭發(fā)的司機顫聲說：“這個價，我年前都跑?！?br>
話音剛落，訂已被新搶走。

趙濤始出明顯變化。

原本整潔的工裝褲沾油，說話常帶著算法術語：“今接率掉到7%，活躍扣了